“Как известно, цемент подпадает под квоты, установленные Евросоюзом для транзита в Калининград подсанкционных грузов. В сентябре эти “цементные” квоты в размере почти 240 тыс. тонн будут выбраны полностью. Поставки этого строительного материала в регион по железной дороге прекратятся”, — сказал Лысков.
Однако, по его словам, строительный комплекс Калининградской области не почувствует этого — уже с прошлого года цемент поставляется в регион морским путем. Пресс-секретарь отметил, что этот вариант успешно отработан: на суда, которые следуют в Калининградскую область из портов Усть-Луга и Санкт-Петербург, цемент грузится в биг-бэгах.
По его словам, в доставке цемента в Калининград принимают участие сразу несколько морских перевозчиков. Более того, этот груз относится к той категории, которая подпадает под субсидии, которые выделены и распределены по заявкам компаний Федеральным агентством морских и речных перевозок для снижения стоимости морских перевозок.
“Так, только перевозчик ООО “Алгоритм Групп” доставляет цемент в регион сразу тремя судами <. . . >. Объем завезенного груза по субсидии за август-сентябрь составляет 14 тыс. тонн”, — добавил Лысков.
“Правительство области постоянно контролирует ситуацию в этом вопросе. Есть уверенность, что наш региональный бизнес, да и простые граждане, ведущие частное строительство, будут полностью обеспечены цементом, несмотря на растущие потребности”, — заключил он.
Как сообщалось, после введения квот Евросоюзом Россия может перевозить подсанкционные товары в Калининградскую область и обратно через Литву только для нужд этого эксклава и только по железной дороге, но объемы должны соответствовать средним показателям ж/д перевозок за последние три года.
МИД РФ отмечал, что Москва будет добиваться полного вывода из-под санкций ЕС грузового транзита в Калининградскую область, а также восстановления полноценного функционирования пассажирского ж/д транзита через Литву.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Источник: realty.interfax.ru