Согласно положениям проекта приказа «Автодора», вступающим в силу с 1 ноября, при использовании транспондера госкомпании проезд будет стоить для грузовиков 2 106 рублей (-22,3%) и 3188 рублей (-20%) соответственно. Для среднегабаритных автомобилей выше 2 м, в том числе с прицепом, пикапов, и минифургонов цена проезда от Москвы до Санкт-Петербурга составит 2 030 рублей, с транспондером «Автодора» — 1 521 рублей (-25%).
Также «Автодор» с 1 ноября распространит практику тарифов выходного дня на все участки М-11, это коснется только легковых автомобилей.
«В целом тарифы в выходные дни будут лишь незначительно выше тарифов в будние дни. При проезде от Твери до Санкт-Петербурга разница составит всего 70 рублей, что менее 7% от общей стоимости поездки. В то же время «Автодор» рассчитывает получить дополнительный эффект в виде доходов от сбора платы, который планируется направить на развитие придорожной инфраструктуры и пользовательских сервисов», — отмечается в сообщении госкомпании.
«Автодор» отмечает, что это нововведение на М-11 не коснется головного участка (15-58 км), который находится в управлении у концессионера и где тарифы устанавливает сам концессионер, так как «тарифы там и так в несколько раз выше в сравнении с другими участками». Также повышать тарифы в выходные пока не планируется на участках новых этапов от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга.
«По имеющейся информации, запуск восьмого этапа в эксплуатацию (от А-120 до КАД) планируется осуществить уже в этом году — в конце ноября», — отмечает госкомпания.
В сообщении отмечается, что пользователям не стоит опасаться чрезмерного завышения тарифов, как это произошло несколько лет назад на участке компании-концессионера (15-58 км) М-11 Москва-Петербург, поскольку предельный максимальный размер тарифа на подконтрольных госкомпании участках регулируется законодательно.
Согласно постановлению правительства, максимальный предельный тариф на участках «Автодора» для легкового автомобиля не может превышать 3 рублей за км в ценах 2015 года. В переводе на цены 2019 года — это около 3,5 рублей за км.
Ранее сообщалось, что завершить строительно-монтажные работы на последнем, восьмом этапе строительства скоростной автомагистрали (646-684 км, проходит по территории Тосненского района Ленобласти и Санкт-Петербурга) планируется в ноябре. Движение на всем протяжении трассы должно открыться до конца года.
В настоящее время на трассе М-11 скоростной режим до 110 км/ч установлен на всех платных участках, кроме обхода Вышнего Волочка (258-334 км), где скорость доведена до 130 км/ч. Планируется поэтапно увеличивать скоростной режим до этого уровня на всех участках дороги.
Строительством трассы занимается ООО «Магистраль двух столиц» — консорциум, созданный в июле 2013 года банком ВТБ и Vinci Concessions S.A.S. 18 ноября 2014 года консорциум заключил с РФ в лице ГК «Автодор» концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомагистрали М-11 Москва-Петербург на участках 543-646 км и 646-684 км общей протяженностью 137,6 км.
В соответствии с концессионным соглашением, консорциум принимает на себя обязательство построить участок автодороги, осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание, а также сбор платы за проезд по участкам, которые будут переданы компании в долгосрочную аренду.
Платная автомагистраль М-11 прокладывается в дополнение к автомобильной дороге М-10 «Россия» по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Ее общая протяженность составляет около 670 км.
Источник: realty.interfax.ru