Осенний парад трамваев, приуроченный к празднованию Дня города, прошёл 6 сентября в столице. Праздничная колонна из 18 исторических вагонов стартовала от разворотного кольца у Курского вокзала и проследовала по историческим улицам столицы. Конечной точкой маршрута стала улица Сергия Радонежского. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Один из исторических трамваев — трехсекционный сочленённый Tatra KT3R. Этот уникальный вагон был сделан в 2007 году на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве в единственном экземпляре. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Чехословацкий трамвай Tatra T3SU — исторический музейный экспонат. Этот трехдверный вагон был выпущен в 1983 году. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Дореволюционный трамвай типа «Ф» (Фонарный) с прицепным. Экземпляр выпущен Мытищинским машиностроительным заводом в 1908 году. Это один из самых старых сохранившихся электрических трамваев Москвы. Эксплуатировался до конца 1950-х годов. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Советский четырёхосный трамвай МТВ-82 (Московский трамвай вагонного типа). Вагон № 222 был выпущен в 1948 году. Обслуживал пассажирские маршруты в Москве до конца 1970-х годов. Был сохранен и отреставрирован как один из главных символов послевоенной эпохи столичного транспорта. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Трамвай ЛМ-49 (Ленинградский моторный, 1949 года разработки). Вагон № 378 работал в Ленинграде до 1982 года. В 1990-х годах был передан в Москву, отреставрирован и вошел в музейную коллекцию московского транспорта. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
В головной части парадной колонны — поезд из моторного вагона КМ (Коломенский моторный), построенного в 1930 году, и прицепного вагона КП (Коломенский прицепной). Кстати, вагон КМ № 2170 снимался в фильмах «Место встречи изменить нельзя», «Покровские ворота», «Мастер и Маргарита» и других. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Советский четырёхосный трамвай РВЗ-6 (Рижский вагоностроительный завод). Вагоны поставлялись в Москву в 1960-х годах и работали в основном на юге и юго-западе города. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Специальный служебный трамвай ВТК-24, который использовался для ремонта и обслуживания воздушной контактной сети. Модель выпускалась с конца 1970-х по 1990-е годы на Пермском авторемонтном заводе (ПАРЗ) и Воронежском ремонтном трамвайно-троллейбусном заводе (ВРТТЗ). На крыше вагона установлена подъёмно-выдвижная площадка для электромонтёров. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Исторический служебно-ремонтный вагон для ремонта контактной сети на базе трамвая типа «БФ». Такие вагоны выпускались в 1925–1929 годах на Коломенском заводе, а также в Мытищах. Был переоборудован в середине XX века для Службы контактной сети. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Осенний парад трамваев, приуроченный к празднованию Дня города, прошёл 6 сентября в столице. Праздничная колонна из 18 исторических вагонов стартовала от разворотного кольца у Курского вокзала и проследовала по историческим улицам столицы. Конечной точкой маршрута стала улица Сергия Радонежского. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Один из исторических трамваев — трехсекционный сочленённый Tatra KT3R. Этот уникальный вагон был сделан в 2007 году на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве в единственном экземпляре. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Чехословацкий трамвай Tatra T3SU — исторический музейный экспонат. Этот трехдверный вагон был выпущен в 1983 году. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Дореволюционный трамвай типа «Ф» (Фонарный) с прицепным. Экземпляр выпущен Мытищинским машиностроительным заводом в 1908 году. Это один из самых старых сохранившихся электрических трамваев Москвы. Эксплуатировался до конца 1950-х годов. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Советский четырёхосный трамвай МТВ-82 (Московский трамвай вагонного типа). Вагон № 222 был выпущен в 1948 году. Обслуживал пассажирские маршруты в Москве до конца 1970-х годов. Был сохранен и отреставрирован как один из главных символов послевоенной эпохи столичного транспорта. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Трамвай ЛМ-49 (Ленинградский моторный, 1949 года разработки). Вагон № 378 работал в Ленинграде до 1982 года. В 1990-х годах был передан в Москву, отреставрирован и вошел в музейную коллекцию московского транспорта. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
В головной части парадной колонны — поезд из моторного вагона КМ (Коломенский моторный), построенного в 1930 году, и прицепного вагона КП (Коломенский прицепной). Кстати, вагон КМ № 2170 снимался в фильмах «Место встречи изменить нельзя», «Покровские ворота», «Мастер и Маргарита» и других. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Советский четырёхосный трамвай РВЗ-6 (Рижский вагоностроительный завод). Вагоны поставлялись в Москву в 1960-х годах и работали в основном на юге и юго-западе города. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Специальный служебный трамвай ВТК-24, который использовался для ремонта и обслуживания воздушной контактной сети. Модель выпускалась с конца 1970-х по 1990-е годы на Пермском авторемонтном заводе (ПАРЗ) и Воронежском ремонтном трамвайно-троллейбусном заводе (ВРТТЗ). На крыше вагона установлена подъёмно-выдвижная площадка для электромонтёров. © РИА Новости / Михаил Воскресенский
Исторический служебно-ремонтный вагон для ремонта контактной сети на базе трамвая типа «БФ». Такие вагоны выпускались в 1925–1929 годах на Коломенском заводе, а также в Мытищах. Был переоборудован в середине XX века для Службы контактной сети. © РИА Новости / Михаил Воскресенский