Согласно “Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле”, подготовленной АО “Институт экономики и развития транспорта” по заказу ОАО “РЖД” (имеется в распоряжении “Интерфакса”), 339,4 млрд рублей может быть потрачено на организацию пригородного и внутригородского сообщения. Кроме того, 224,6 млрд рублей может быть направлено на организацию и развитие грузового сообщения, 34,3 млрд — на инфраструктуру принятия и отправки поездов дальнего следования.
В концепции отмечается, что самыми капиталоемкими проектами станут: строительство Северо-Восточного обхода (109,1 млрд рублей); строительство двухпутной электрифицированной линии Лигово — Аэропорт “Пулково” — Шоссейная с учетом строительства подземного двухпутного терминала (84,9 млрд рублей); реконструкция участка Санкт-Петербург — Товарный — Московский — Тосно (75,9 млрд рублей); строительство Юго-Западного обхода (73,1 млрд рублей).
Развитие участка Новая Деревня — Сестрорецк со строительством разъездов и дополнительных главных путей (41,2 млрд рублей); строительство путепроводной развязки в районе станции Броневая (33,7 млрд рублей); строительство системы развязок Ланская-Кушелевка-Пискаревка в комплексе с дополнительными главными путями (28,8 млрд рублей); создание пассажирского комплекса “Волковская” и организация связи с ремонтно-экипировочным депо (16,8 млрд).
За расчетный срок реализации концепции предполагается, что две трети от величины необходимых инвестиций (62,3%, или 372,5 млрд рублей) будут задействованы при реализации мероприятий в 2022-2025 годах. При этом реализация мероприятий, направленных на организацию пригородного и внутригородского движения и грузового движения ожидается на протяжении всего расчетного срока концепции, а реализация мероприятий по реорганизации приема и отправления поездов дальнего следования ожидается до 2025 года включительно.
В 2026-2027 годах ожидается освоение 23,3% (139,4 млрд рублей) от общей величины инвестиций, однако в данный промежуток основная доля инвестиций (90,5%) будет приходиться на реализацию мероприятий, направленных на организацию пригородно-городского движения. В 2020-2021 годах основная часть инвестиций будет направлена непосредственно на выполнение проектно-изыскательских работ.
Как сообщалось, в начале сентября 2019 года “РЖД” представили в Смольном концепцию развития пассажирской транспортной инфраструктуры Петербурга на перспективу до 2030 года.
Источник: realty.interfax.ru