“Большая кольцевая линия метро кардинально изменит географию передвижения внутри города, сформирует систему новых маршрутов для миллионов москвичей и гостей столицы. Главное назначение нового кольца – создания новых пересадочных узлов и связок транспортных систем единый интегрированный контур”, — отметил Хуснуллин.
Он пояснил, что для этого необходимо создать максимальное количество пересадок между новыми и действующими остановками транспорта.
“БКЛ будет иметь 20 пересадок на другие станции метро и 12 пересадок с остановками радиальных железных дорог, а также на платформы Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД)”, — сообщил Хуснуллин.
Заммэра отметил, что БКЛ, таким образом, соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км от действующего кольца, что позволит разгрузить имеющиеся станции и пересадочные контуры в центральной части города.
“На второй кольцевой линии протяженностью более 70 км будет работать 31 станция. Московская Большая кольцевая линия метро станет самым протяженным кольцом подземки в мире, обогнав Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км)”, — добавил Хуснуллин.
Как сообщалось, в четверг строители одновременно завершили проходку двух тоннелей на БКЛ — между станциями “Карамышевская” и “Улица Народного ополчения”, а также “Аминьевское шоссе” и “Мичуринский проспект”.
“Сегодня одновременно заканчиваем проходку двумя щитами — на “Мичуринском проспекте” и “Улице Народного Ополчения”. Казалось бы — событие небольшое, но на самом деле редкое для метрополитена в силу того, что два щита одновременно — у нас в истории строительства пока не было”, — сказал мэр столицы Сергей Собянин во время осмотра станции “Улица Народного ополчения”.
Всего проходку тоннелей на БКЛ сейчас ведут 14 тоннелепроходческих комплексов, пройдено более 60% тоннелей.
Источник: realty.interfax.ru