“Масштабный переход парка легковых машин с ДВС на электрические двигатели неизбежен. Это обусловлено как ESG целями, закрепленными указами и распоряжениями, так и неизбежной эволюцией самой автомобильной отрасли. В настоящее время в Москве зарегистрировано в районе около 4 тысяч электромобилей, но уже к 2030 году их количество увеличится до полумиллиона. Такой рост, безусловно, вызовет повышенный спрос на зарядки”, — отметил Преображенский.
По его оценкам, сегодня на территории столицы действует около 500 электрозарядных станций для автомобилей, к 2030 году их должно стать порядка 200 тысяч.
“Таким образом, строительство и обустройство электрозарядных станций может стать выгодным бизнесом, однако связанным с рядом технических и нормативных сложностей. Например, невозможно размещение сети заправок на придорожных, придомовых стоянках без соответствующей защиты от осадков. Кроме того, размещать машино-места для хранения электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей, можно не ниже -1 этажа в отдельную пожарную секцию площадью”, — пояснил Преображенский.
Он подчеркнул, что из-за этого себестоимость строительства значительно растет.
“Для решения задачи нужна командная работа государственных институций и частного бизнеса. Один из вариантов такой работы — государственно-частное партнерство (ГЧП)”, — добавил Преображенский.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Источник: realty.interfax.ru