“МЦК и МЦД — первые из общественного транспорта Москвы, где поток не просто восстановился, но даже вырос после пандемии. И этот прирост — ожидаем и оправдан”, — отметил заммэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.
Он добавил, что в структуре поездок москвичей по МЦД наблюдается все больше коротких передвижений по городу, то есть этот вид транспорта становится альтернативой метро и наземному транспорту.
За первые шесть месяцев 2021 года пассажиропоток на МЦД составил 83,4 млн человек, он вырос на 14% по сравнению с аналогичным периодом “допандемийного” 2019 года. На метро за этот срок проехало 71,1 млн пассажиров (+1,7% относительно первого полугодия 2019-го).
В среднем каждый день в июне-июле 2021 года метро пользовались 370 тыс. пассажиров, МЦД — 465 тыс. пассажиров. Совместный ежедневный пассажиропоток МЦК и МЦД превышал 800 тыс. человек.
Запуск МЦК, интегрированного в систему метрополитена, состоялся в сентябре-ноябре 2016 года. На реконструированном Малом кольце Московской железной дороги открыта 31 станция.
МЦД призваны соединить территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 “Одинцово-Лобня” (“Белорусско-Савеловский”) протяженностью 52 км и МЦД-2 “Нахабино-Подольск” (“Курско-Рижский”) длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. В перспективе планируется запуск еще трех диаметров: Зеленоград-Раменское, Апрелевка-Железнодорожный и Пушкино-Домодедово. Все пять диаметров общей протяженностью 375 км со 186 станциями должны заработать к концу 2024 года.
Источник: realty.interfax.ru