“В текущем году силами железнодорожных войск ВВО спланировано провести комплекс работ по сооружению земляного полотна и удлинению водопропускных труб на двух объектах реконструкции-перегонах: Улак-Верхнезейск и Огорон-Молдавский. К работам спланировано привлечь более 900 человек личного состава и порядка 500 единиц техники”, — говорится в сообщении пресс-службы ВВО.
Как отмечается, предстоят работы по реконструкции участка БАМа от станции Улак до станции Мирошниченко протяженностью 156 км.
“В ходе строительства военные железнодорожники применяют современные карьерные экскаваторы, самосвалы КамАЗ-65222 и бульдозеры ГСТ-12. Всего задействовано более 450 военнослужащих ВВО и порядка 200 единиц тяжелой техники”, — сообщила пресс-служба ВВО.
5 апреля стало известно, что военные приступают к строительству второй ветки БАМа протяженностью 340 км.
“Мы должны построить вторую ветку Байкало-Амурской магистрали”, — говорил тогда замминистра обороны РФ Дмитрий Булгаков.
В марте премьер-министр Михаил Мишустин сказал, что правительство за счет модернизации Транссиба и БАМа рассчитывает сократить до семи суток время доставки грузов в контейнерах с Дальнего Востока до западных границ России. Также в марте глава РЖД Олег Белозеров сообщил о планах привлечь военных для модернизации БАМа и Транссиба.
12 февраля начальник главного управления железнодорожных войск Минобороны РФ Олег Косенков сообщил, что военные ведут подготовку к строительству второй ветки БАМа.
“На 2021 год и последующие годы перед железнодорожными войсками поставлена архиважная ключевая задача — проработать вопросы, связанные со всесторонней подготовкой к строительству второй ветки Байкало-Амурской магистрали на участке от станции “Улак” до станции “Февральск” протяженностью 339 км”, — сообщал Косенков.
Источник: realty.interfax.ru