«Строительство Большой кольцевой линии метро вошло в свою завершающую стадию. Сегодня мы запускаем северо-восточный участок — пробный пуск. Это один из самых сложных участков в истории метростроения. В ближайшее время до конца года мы осуществим технические пуски восточного и южного участков. Нам необходимо будет подготовить к запуску девять станций метрополитена, 11 перегонов. Кроме того, необходимо будет достроить и запустить два крупнейших электродепо для эксплуатации всего комплекса БКЛ», — сказал Собянин.
Он заверил, что после сложных пуско-наладочных работ, которые включают в себя проверку автоматики, телемеханики, систем управления и энергоснабжения, запуска большого количества поездов и допуска обслуживающего персонала «в первом квартале следующего года Большое кольцо замкнется и будет работать в полном режиме».
«Все три участка будут запущены одномоментно», — добавил мэр.
Говоря о необычных объектах на запущенном мэром участке, глава столичного стройкомплекса Андрей Бочкарев отметил, что три четверти технических помещений стации БКЛ «Марьина Роща» расположены в наземном вестибюле.
«В наземном вестибюле станции «Марьина Роща» БКЛ, помимо пассажирской зоны, размещены 198 из 267 технических помещений станции, в том числе зона тягово-понизительной подстанции, которая обычно находится на уровне платформенного участка», – пояснил Бочкарёв.
Он добавил, что такое инженерное решение продиктовано большой глубиной заложения станции – свыше 70 м, а также непосредственной близостью к действующей станции «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.
Также он рассказал, что для размещения тягово-понизительной подстанции (ТПП) техническое сооружение высотой с многоэтажный дом создано под землей около станции БКЛ «Рижская».
«Обычно оборудование подстанции размещается горизонтально – на двух-трех уровнях станции метро. В данном случае для обслуживания ТПП предусмотрено девять этажей. Сейчас в техническом сооружении идет пусконаладка оборудования», – проинформировал Бочкарёв.
Северо-восточный участок БКЛ включает в себя три станции: «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща». Участок длиной 7,2 км является одним из самых сложных в истории московского метростроения. Он был сооружен по традиционной технологии с устройством островных платформ и двух однопутных тоннелей диаметром 6 м. Подрядчик — АО «Мосметрострой».
«Из трех станций участка — «Сокольников», «Рижской» и «Марьиной Рощи» — две последние станции глубокого заложения, строительство которых осуществлялось наиболее сложным и трудоемким закрытым способом. Расположенная на уровне 72 м под землей «Марьина Роща» войдет в топ-3 наиболее глубоких станций Московского метрополитена с самым длинным эскалатором 130 м. Во время технического пуска по новому участку метро будет организовано движение тестового электропоезда без пассажиров», — добавили в мэрии.
Технический пуск позволит проверить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Проверяется и работоспособность системы жизнеобеспечения станции. По итогам испытаний будет проведена работа по устранению выявленных замечаний, наладка инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях. Для пассажиров станции метро «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща» планируется открыть в 2023 году.
БКЛ — главный проект современного столичного метростроения. В составе кольца протяженностью около 70 км будет 31 станция, 22 из которых уже принимают пассажиров. Первый участок линии от «Петровского парка» до «Делового центра» открылся в феврале 2018 года. Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Источник: realty.interfax.ru