Строительство пересадочного узла началось во II квартале 2018 года и заняло чуть более полутора лет. В ходе работ на платформе НАТИ был возведен новый пассажирский вестибюль, полностью перестроен вестибюль станции “Лихоборы” и построен связывающий их надземный пешеходный переход через Северо-Восточную хорду.
“Сегодня большое событие — мы закончили основные работы по интеграции радиальных направлений железной дороги и МЦК. Всего построено по сути восемь “вокзалов” — по объему, по задачам сегодня их можно так назвать, большие транспортно-пересадочные узлы. Сегодня построили вокзал, который обеспечит пересадку для огромного количества людей, которые двигаются по Октябрьскому направлению железной дороги на МЦК — это Зеленоград, Химки, Тверь”, — сообщил Собянин.
Мэр отметил, что после открытия узла, значительная часть пассажиров, которые раньше вынуждены были добираться до Ленинградского вокзала и потом спускаться в метро, будет пересаживаться на МЦК уже здесь, в условиях, максимально приближенных к комфорту метрополитена.
Мэр добавил, что работа по улучшению транспортной доступности продолжится еще в больших объемах. В частности, предстоит обустройство Московского транспортного узла, строительство новых магистральных путей, обустройство платформ, замена подвижного состава на МЦД.
“Это огромная работа, сопоставимая со строительством метрополитена в Москве. Это возможно только благодаря совместному финансированию и усилиями с РЖД и правительством РФ, в соответствии с поручением президента”, — заключил градоначальник.
Программу интеграции МЦК с восемью радиальными направлениями железной дороги правительство Москвы и ОАО “РЖД” реализовывали с 2016 года. Благодаря появлению комфортных пересадок популярность прилегающих станций МЦК значительно возросла.
Источник: realty.interfax.ru