“Важным этапом для развития МЦД является соединение железнодорожной инфраструктуры Ленинградского, Казанского, Ярославского и Курского вокзалов на Каланчевском путепроводе. При этом исторический облик моста, который является памятником архитектуры неоклассицизма сохраняется. В проекте мы предлагаем вернуться к первоначальным эскизам Щусева и сделать высокие изогнутые металлические фермы. С технической точки зрения, конструкция путепровода станет более прочной, чтобы выдержать увеличившуюся нагрузку”, — цитирует пресс-служба главного архитектора города Сергея Кузнецова.
По его словам, увеличение количества железнодорожных путей с двух до четырех обеспечит полноценную работу Московских центральных диаметров.
Полная длина участка реконструкции мостовых сооружений с вставками из насыпей составляет около 370 м, после проведения работ она составит 386 метров.
“На каждом участке запроектировано по три арочных пролетных строения, представляющих собой фермы, выполненные в виде арок. Их опоры толщиной 1,5-4,5 метров будут изготовлены из монолитного железобетона, а сверху облицованы гранитом. Максимальная высота конструкций составит 21 метр”, — пояснил Кузнецов.
Проектировщиком выступает Новосибирский проектно-изыскательный институт “Сибжелдорпроект”.
Источник: realty.interfax.ru